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四軸 運梁車 后炮車
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輪胎式運梁炮車結(jié)構(gòu)

發(fā)布時間:2017-03-11來源:點擊:3821

  輪胎式運梁炮車加工工藝簡單化且降低生產(chǎn)成本;
  傳統(tǒng)加工工藝:裁剪鋼板(需3塊,翼板*2、腹板*1)—縱梁對接—焊縫焊接
  冷彎縱梁工藝:裁剪鋼板(只需1次)?—冷彎成型(不需要焊接,一次加工一對)
  可以看出,和傳統(tǒng)縱梁加工相比,冷彎工藝節(jié)省了2次板材裁剪、一次縱梁對接和4條焊縫的焊接等工序,使縱梁加工更簡單。同時也節(jié)約了加工時間,提高了生產(chǎn)效率,還減少了如焊絲、焊劑、焊機和人員使用,達到了降低生產(chǎn)成本的作用。
  冷彎一對縱梁耗電8KWh,比傳統(tǒng)縱梁階段90%。
  B、縱梁輕量化,提高裝載量;
  以13米載重50噸縱梁,傳統(tǒng)縱梁的重量約1180kg;而冷彎縱梁重量不到780kg,重量減少約400kg,可以大幅度降低車身自重,提高了掛車的裝載能力。11米載重40噸縱梁重量僅560kg!
  C、抗壓強度大;
  縱梁焊接時鋼材高溫受熱,鋼中的碳元素被空氣中的氧氣氧化,改變了鋼材的材質(zhì),如局部鋼材的彈性、抗扭曲力和抗拉伸強度等。從而降低了縱梁的抗壓強度和抗扭曲力。
  冷彎縱梁不經(jīng)過高溫焊接,鋼本身的特性得以良好的保存,使得在同樣載重的情況下,冷彎梁可以減少鋼材的使用。冷彎縱梁受力處為腹板和翼板的折彎處,增強了縱梁的抗壓強度;鵝頸處為園切過渡,縱梁抗壓承受更大的扭曲力。
  D、適合市場需求,市場競爭力強;
  貨運物流高速發(fā)展的今天,汽車的輕量化、高容載率越來越被市場看好。誰的車輕,誰的車就好賣;
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